Что происходит с автоперевозками из Китая

Среди трудностей — электронные очереди и огромная плата за двухдневный пропуск грузовиков.

Главное таможенное управление КНР объявило, что будет содействовать открытию сухопутных границ Китая с другими странами. Это, в свою очередь, поможет восстановлению международной торговли. Ранее Китай строго ограничивал работу пунктов пропуска из-за политики «нулевой терпимости» в коронавирусу.

Китайские таможенники заявили, что необходимо всё-таки найти гармоничный баланс между борьбой с эпидемией и стремлением к развитию, то есть необходимо последовательно возобновлять работу сухопутных пунктов пропуска.

В 2021 году на китайских пунктах погранпропуска заработал новый порядок проезда.

Как КНР впускает российские фуры:

• российские предприниматели договариваются с китайским поставщиком; 
• поставщик помещает товар на специальную режимную зону с грузчиками в противоэпидемических костюмах; 
• владелец товара сообщает в органы власти в Китае, что обработанный товар находится на площадке, за него уплачена пошлина и его должен забрать российский партнёр; 
• владельцу товара дают квоту на въезд машины из России на определённое число стоимостью от 190 тыс. ₽ до 260 тыс. ₽;
• по квоте сцепка заехать в Китай может в течение двух дней, иначе оба предпринимателя, и русский, и китайский, теряют деньги.

Проблема въезда и выезда в Китай грузовиков стоит в России с начала пандемии настолько остро, что правительство не так давно объявило, что хочет ввести электронные очереди для фур на наиболее загруженных пропускных пунктах.

Как заявляли транспортные компании, наиболее загруженными были пункты пропуска Забайкальск, Краскино, Марково, Олочи, Пограничный, Полтавка, Староцурухайтуйский и Турий Рог. Там простои с лета достигали 10 дней.

Электронная очередь должна упорядочить движение и дать водителям представление, когда они пересекут границы. Однако строительство современного пункта пропуска с электронной очередью и стоянкой занимает 1–2 года. А программное обеспечение для таких пунктов пропуска начали готовить ещё только в 2021 году.

С 9 июля электронная очередь работает для пропуска большегрузов по мосту через Амур между Благовещенском (Россия) и Хэйхэ (КНР).

Аресты в Забайкальске

Тем временем предприимчивые решили создать «Ассоциацию грузоперевозчиков МАПП Пограничный», чтобы самим управлять очередью на проезд к границе и диктовать цены на перевозки. Члены Ассоциации планировали получить все необходимые разрешения от органов власти. Они приступили к реализации заключённого соглашения, но ФАС посчитала его антиконкурентным.

Недавно силовики провели задержания в Забайкальске, где дальнобойщикам продавали места в очереди на въезд в Китай. По мнению правоохранителей, несколько жителей Забайкалья и Бурятии создали преступную схему для мошенничества и вымогательства.

Якобы подозреваемые составляли сразу нескольких списков въезда грузовиков на международный автомобильный пункт пропуска (МАПП) «Забайкальск». Члены группировки препятствовали проезду других водителей, пока их сообщники предлагали купить проезд вне очереди. При этом самостоятельно за границу дальнобойщики из других регионов попасть не могли.

Сейчас перевозчики надеются, что необходимость в контроле очередей на границах с Китаем пропадёт вместе с очередями.