Новые лимиты суточных огорчили в транспортной логистике всех

Транспортные компании оценивают издержки от нововведения в 25–35 %.

Не облагаемый НДФЛ и взносами лимит суточных для дальнобойщиков с 1 января 2024 года — от 700 ₽ до 2500 ₽, следует из федерального закона № 389-ФЗ. Для «крупных автопарков от 500 машин и штатом водителей от 700 человек это увеличит налоговые расходы в среднем на 25–35 %».

Участники рынка грузоперевозок категорически не согласны с такими суммами. Так, гендиректор компании «Лорри» Олег Хаустов объяснил, что расчёты ФНС по командировочным расходам проводились ещё в 2008 году, что неактуально в нынешних реалиях. Даже по самым скромным подсчётам, за последние годы расходы выросли в три раза, поэтому адекватный лимит суточных — это не менее 2000 ₽ в день.

С лимитом в 700 ₽ не согласны даже в Минтрансе. По данным «РБК», ведомство направляло в Минфин позицию о необходимости увеличения предельного размера не облагаемых налогом суточных до 1200 ₽ за каждый день нахождения в пути на территории России. Но эту инициативу отклонили. В «Деловой России» направляли предложение об установлении лимита на уровне 3500 ₽.

В том, что лимиты необлагаемых НДФЛ и страховыми взносами суточных нужно повышать, уверен и глава ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин. Нормы нужно пересматривать, как минимум, в соответствии с коэффициентом инфляции, которая выросла на 200 % с декабря 2007-го по ноябрь 2022 года. Такое предложение «Грузавтотранс» ещё в начале 2023 года направлял в Правительство. Однако Минфин его не поддержал из опасений, что уменьшатся поступления в бюджет.

По оценкам транспортной компании ПЭК, в первом полугодии 2023 году расходы водителей в рейсах выросли на 32 % год к году. Причины — продуктовая инфляция, рост стоимости гостиничных услуг, цен на запчасти и обслуживание техники.